Нікіта
Фомичов

У двох окремих ситуаціях гострого збою фрахтового ринку на Близькому Сході великі судноплавні лінії в односторонньому порядку ввели аварійні надбавки — зокрема на вже зафіксовані фрахтові ставки за підтвердженими букінгами з вантажем у дорозі. Перша ситуація виникла у зв'язку із загостренням безпекової обстановки в Червоному морі та Ормузькій протоці, що спонукало перевізників застосувати аварійні воєнні надбавки понад $2 000 за відвантаження. Друга — після початку атак хуситів на комерційні судна в протоці Баб-ель-Мандеб, що спричинило нову хвилю односторонніх надбавок на уражених торгових напрямах. В обох випадках, замість прийняття виставлених витрат, я ініціював структуровані переговори безпосередньо з відповідними перевізниками, виклавши нашу договірну позицію, характер наявних підтверджених букінгів, обсяг нашої співпраці та задокументовані маршрутні обмеження. Завдяки наполегливій та методичній комунікації в обох випадках були отримані суттєві знижки — в середньому 64% по двох подіях. Ці переговори значно обмежили фінансові втрати компанії в один із найбільш волатильних фрахтових періодів останніх років.

На момент приходу до логістичної функції компанія працювала виключно через одного перевізника — Maersk — на всіх напрямах, що створювало значну залежність від ставок та операційні ризики. Як один із перших стратегічних ініціатив, я встановив прямі робочі відносини з CMA CGM, MSC, AKKON, COSCO та додатковими транспортно-експедиторськими компаніями, сформувавши диверсифіковане портфоліо перевізників на більш ніж 100 активних торгових напрямах. Для кожного напряму регулярно проводиться порівняльний аналіз ставок серед усіх доступних перевізників, ведуться переговори щодо конкурентних умов. Цей мультиперевізниковий підхід усунув залежність від одного постачальника, знизив операційні ризики та створив можливості для фрахтового арбітражу для наших трейдерів. Кумулятивно ця трансформація фрахтової стратегії дала заощадження понад $150 000.

Кожен рахунок-фактура за демереджем, отриманий за операціями з навалювальними суднами, проходить ретельну незалежну перевірку — включаючи звірку з протоколом фактів (SOF), нотисом про готовність (NOR), портовими журналами, умовами чартер-партії та застосовними виключеннями (погодні умови, SSHEX EIU тощо). Більшість перевірених рахунків містять помилки: неправильний момент початку сталійного часу, незастосовані виключені періоди або некоректно розраховані ставки. Формуючи офіційні зустрічні розрахунки та листи з аргументацією для кожного спору, я стабільно знижую зобов'язання за демереджем. Кумулятивно цей систематичний підхід заощадив компанії понад $80 000 за мою кар'єру.

Рахунки-фактури за контейнерними букінгами регулярно містять помилки — некоректні фрахтові ставки, незастосовані знижки, дублюючі нарахування або неправильна кількість контейнерів. Я запровадив і особисто очолив обов'язковий процес верифікації інвойсів для всіх контейнерних букінгів, перевіряючи кожен документ щодо підтверджень букінгу, тарифних листів і угод з перевізниками. Після впровадження процесу я перейшов до наглядової ролі — встановлення стандартів, навчання команди та проведення перевірок якості. Цей структурований підхід відшкодував понад $50 000 у виявлених розбіжностях за мою кар'єру, запобігаючи переплатам, які інакше залишилися б непоміченими.

Коли вантажоодержувачі висувають якісні претензії після розвантаження, кожен випадок розглядається як повне внутрішнє розслідування. Процес включає пряму комунікацію з призначеним сюрвейєром, перевірку всієї документації по навантаженню та інспекції, оцінку транзитних умов, що могли вплинути на якість вантажу (включаючи шторми або незвичайні рухи судна), а також подальшу взаємодію з перевізником за необхідності. Претензія покупця розглядається з офіційною відповіддю, що посилається на умови контракту, застосовні правила GAFTA або FOSFA, а також всі зібрані докази. Такий структурований підхід стабільно захищає договірну позицію компанії та підтримує професійні відносини з покупцями впродовж усього процесу врегулювання.

У TITUL-IT, агентстві, яке я заснував в Одесі, ми будували довгострокові digital-партнерства з найвідомішими брендами регіону — зокрема City-Center, Arcadia City, Sky Mall (Київ), Hotel De Paris, Aquapark Hawaii, ресторан «Чайка», Titul Taxi та іншими. Протягом 3+ років безперервної співпраці ми надавали повний цикл digital-маркетингу: таргетована реклама у Facebook та Instagram із сегментацією аудиторій і тестуванням креативів; рекламні кампанії Google Ads у пошуку, медійній мережі та шопінгу; залучення трафіку через push-мережі (зокрема Push.House) для розширення охоплення поза стандартними платними каналами; розробка сайтів на Vue.js, React, WordPress та Tilda з макетами сторінок у HTML та CSS; дизайн-продакшн у Photoshop і Canva для соцмереж, digital-реклами та зовнішніх носіїв; комплексне ведення Instagram-акаунтів — від контент-стратегії до росту аудиторії. Тривалість цих партнерств — значно довша за типові проєктні відносини — відображає стабільні результати та довіру, яку ми вибудовували з кожним брендом.